所幸的是，还有足够多的核弹头。

当时，仅五个核大国就拥有近万枚核弹头，在大爆炸之后，还剩下了四千多枚，总当量在二十亿吨tnt左右。如果利用还没有销毁的核原料，还能在三个月内制造出大约五千枚当量在一百万吨tnt左右的核弹头。这么多核弹头，足以在短期内减缓北极冰盖的凝结速度。

对人类文明来说，最关键的就是最初三个月。

只要北极冰盖没有在这三个月内超规模冻结，那么在平流层飞机开始工作后，阳光辐射加热作用将显著增加，也就能阻止北极冰盖冻结。

在没有退路的情况下，全世界的一百多个国家再次动员起来。

准确的说，是五个核大国。

为了确保没有任何一个国家能够趁此机会再次获得制造核武器的能力，核弹头的组装与部署工作全部在四方机构的监督下进行，而且所有新生产的核弹头都被单独标注，确保用在该用的地方。

这么做到底有没有用，谁也不知道，可是谁都知道，没有第二种选择了。

二零三六年一月一日，在各国提前交付第一批零备件之后，平流层飞机组装厂的生产线正式启动。

两天后，第一批核弹头在北极冰盖下引爆。

根据科学家提出的理论，分批次引爆核弹头，能够最有效的防止冰盖冻结，减缓冰盖的扩张速度。如果集中引爆核弹头，最多只能消融一些冰盖，对阻止冰盖迅猛扩张没有多大帮助。因为冰盖也会反射阳光，而且反射效率比微尘高得多，所以阻止冰盖扩张，才能最有效的阻止气温迅速降低。

也就是说，核弹头的作用不但是释放热量，还能炸碎冰盖，让北冰洋吸收更多的阳光。

一月十日，第一批平流层飞机下线。

虽然时间万分紧迫，但是牧浩洋还是按照计划安排了试飞。因为是无人驾驶飞机，所以试飞工作相对简单，主要就是看能否上升到平流层，以及携带的静电吸附装置能否达到设计的工作指标。

试飞结果非常理想。

在一天之内，参加试飞的十架平流层飞机吸附的微尘都超过了三百吨，而且由巴西研制的高压压缩装置工作正常，由微尘压缩产生的“石球”都按照预定程序，投掷到了分布在北半球的回收地点上。

为了确保微尘不再进入大气层，大部分回收地点都在海面上，也有一些是内陆湖泊。

比如世界上最深的贝加尔湖。

如果回收工作顺利进行，仅需要半年，贝加尔湖就会被“石球”填满。为此，俄罗斯专门挖掘了三条运河，把贝加尔湖的水通过尼塞河与勒拿河引入北冰洋，以及通过阿穆尔河引入太平洋。

在做这项工程的时候，俄罗斯还转移五千多头贝加尔海豹。

要知道，贝加尔海豹是世界上唯一生活在淡水湖里的海豹，具有独特的生物特性，属于非常宝贵的物种。

一月十四日，清理工作全面开始。

当天，一百二十架代号“天使”的平流层飞机陆续升空。

也正是从这一天开始，每个小时都有二十多架“天使”从组装厂旁边，由中国陆战队专门开辟的机场升空。

这些飞机全部由电动螺旋桨驱动，在对流层内，由蓄电池提供电能，上升到对流层之后由太阳能电池板提供电能。因为巡航飞行速度为每小时八百公里，在白天向西飞行、夜间向东飞行，所以在夜间飞行时间在六个小时左右，而飞机上的蓄电池能够提供持续飞行八个小时所需的电能。也就是说，“天使”不用返回地面充电，只要不出机械故障，能够一直在平流层内飞行。

当然，这只是理想情况。

因为静电吸附装置需要消耗电能、压缩系统也要消耗电能，加上飞机上的各个系统都有维护周期，所以平均三天左右，“天使”就得返回组装基地，进行四个小时左右的维护，然后再次升空。

为了确保不让任何一个国家得到这些飞机，“天使”上有一套自毁装置。

除了在组装基地附近，即接收到了特别的信号之外，在任何地点，只要飞行高度低于一万八千米，“天使”就会自毁。

显然，世界各国在努力自救的时候，也在提防着其他国家。

也正是如此，牧浩洋不得不承认，人类文明没有因为这次灾难而得到提升，至少没有因此而为大一统努力。

灾难绝对不是促成人类联合的主要动力。

只有切实的利益，或者说更加美好的未来，才是人类全面联合的基础。