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做为一名优秀的指挥官，布雷德利显然不会指望在克鲁塞斯挡住中国海军陆战队。

事实上，布雷德利非常清楚，丢掉古巴只是时间上的问题，不管他做出多少努力，最多也只是让最终的结局来得晚一些而已。

当然，这也正是他必须完成的任务。

也正是如此，布雷德利显然不可能只盯住克鲁塞斯，更不可能在这座城镇拼光手里的所有兵力。

虽然中国海军陆战队攻占了克鲁塞斯，但是美军遭受的损失远没有那么大。

当时，死守克鲁塞斯的只有两个美军步兵师，其余的作战部队，都被布雷德利派到外围打机动去了。更重要的是，在中国海军陆战队合围克鲁塞斯之前，布雷德利就把所有的装甲部队都撤了下来。

也就是说，顾祝同用六个陆战师歼灭了两个美军步兵师。

显然，这根本算不上是重大胜利。

事实上，这也许连胜利都算不上。

在最后一支美军被歼灭之前，布雷德利撤走的几个美军师就在克鲁塞斯北面重新部署了防线，而且主力装甲部队还获得了短暂的休整机会。当时，美军中最精锐的第一坦克师、第二装甲师、第三摩托化步兵师还获得了补充，得到了近三百辆重型坦克，以及四千多名从其他部队抽调来的官兵。

显然，美军不会放弃圣克拉拉。

对中国海军陆战队来说，接下来的战斗将更加艰难。

之前的战斗已经表明，越是深入内陆，陆战队需要战胜的挑战就越多。

虽然鲁志刚大将派来了两个炮兵师，而且在攻打克鲁塞斯的战斗中，这两个炮兵师起到了极为关键的作用，但是随着战线向北推进，陆战队遇到一不算小的麻烦，即如何把弹药送到前线去？

从西恩富戈斯到克鲁塞斯的铁路还算完好，美军还没来得及加以破坏，中国海军陆战队就打了过来。这条铁路，正是海军陆战队能够在攻打克鲁塞斯的时候大肆挥霍弹药的基础条件。

说白了，如果没有这条铁路，海军陆战队肯定要为攻占克鲁塞斯付出更大的代价。

问题是，从克鲁塞斯往北，直到美军的防御阵地的铁路都被美军破坏掉了，而且破坏得非常彻底。美军不但炸毁了沿途的铁路桥梁，还拆除了所有铁轨，破坏了所有枕木，甚至在路基上埋设了大量地雷。

显然，修复铁路比重新修一条铁路都要麻烦。

没有铁路，就只能依靠公路。

只是，公路的运输效率显然不如铁路。

要知道，一列挂二十节车皮的火车运送的物资相当于一百辆五吨级载重卡车。此外，火车可以一直运行，途中不需要停下来加油，也不需要考虑塞车的问题，而且货运列车站卸货的速度也快得多。

可以说，铁路的运输能力是公路的五倍以上。

更要命的是，从克鲁塞斯到圣克拉拉的公路并不宽敞，而且只有很少一段铺设了硬质路面。美军在撤退的时候，也顺带破坏了沿途的所有公路，甚至在一些通往乡间的销路上埋设了地雷。

显然，陆战队难把物资送到前线。

为了解决弹药物资运输问题，陆战队的后勤保障部队用上了能用的所有办法。

比如，用履带式或者半履带式车辆，以越野的方式把物资送到前进。为此，陆战队不但动用了几乎所有两栖战车，还把缴获的美军车辆用了起来，其中就包括一千多辆半履带式装甲车。又比如，派出工程兵去修复被炸毁的公路桥梁，在毕竟的河道上搭建浮桥，并且排除美军埋设在公路上的地雷。此外，连空军也参与了进来，即用运输机向前线作战部队空投必要的作战物资。

过低的后勤保障效率，带来了一个新的问题。

这就是，陆战队的大部分官兵都在执行运输任务，或者是相关任务，因此能够用于前线作战的兵力并不多。