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攻占圣克拉拉，算得上是一个重大胜利。只不过，即便把圣克拉拉东面的圣胡安高原算上，也只不过把中**队的占领区由古巴的四分之一扩大到三分之一，依然有三分之二的地区在美军控制之下。

顾祝同别无选择，只能让陆战队继续向东推进。

对中国海军陆战队来说，前方的道路还十分漫长，从圣克拉拉到圣地亚哥，还有将近三百公里呢。

所幸的是，在古巴，美军不能采用在本土防御作战时采用的坚壁清野战术。

第三陆战师在八月二十日推进到卡瓦伊古安。在遭到美军的顽强抵抗之后，第三陆战师不得不停下来整顿。

两天之后，第二陆战师到达了钱巴斯，并且遇到了美军的主力部队。

八月二十五日，负责扫荡圣胡安高原南部地区的第五陆战师完成了作战任务，攻占了特立尼达与德萨萨。

到此，陆战队从三个方向上包围了圣斯皮里图斯。

只是，攻打圣斯皮里图斯的战斗并没立即开始。

从圣克拉拉往东，交通情况有所改变。主要就是，铁路线沿着北部海岸线向东修建，在莫龙分出一条支线通往谢戈德阿维拉，从普拉塞塔斯分出的一条支线到达圣斯皮里图斯，铁路干线一直往东，直到马蒂才分成两条，一条通往安蒂亚港，另外一条则通往圣地亚哥、终点站为关塔那摩。

从普拉塞塔斯开始，铁路与公路就分开了。

铁路在沿海平原上，而公路则在离海岸线足够远的内陆。当然，公路的分支也更多，在贯通古巴全岛的干线公路上分出了很多支路，通往附近的主要城镇，而这些支路上还分出了许多小路，通往偏僻的乡镇。

显然，这也反映出了圣克拉拉的重要性。

要知道，圣克拉拉是古巴中部地区唯一的铁路与公路枢纽中心。除了圣克拉拉与普拉塞塔斯，没有另外一座城镇同时扼守住公路与铁路。

对防御的一方来说，这显然不是什么好事。

要知道，这意味着需要分散兵力去守卫分散的铁路与公路，更意味着要守卫更多处于交通要道上的城镇。

只是，对进攻的一方来说，这也不是什么好事。

显然，陆战队不可能像在圣克拉拉那样，集中兵力攻打一座城镇，而是必须分散兵力攻占交通要道上的所有城镇。

随着陆战队往东推进，后勤补给线也将变得夜来越难以守卫。

攻占圣克拉拉之后，顾祝同就遇到了一个大麻烦。

这就是，部分陆战队将领认为得首先攻占圣斯皮里图斯，另外一部分陆战队将领则认为应该直接攻打谢戈德阿维拉。

当然，两派将领都提出了足够的理由。

圣斯皮里图斯离圣克拉拉更近，就在普拉塞塔斯东面四十公里外，而第三陆战师攻占了卡瓦伊古安之后，离圣斯皮里图斯只有不到二十公里了。此外，圣斯皮里图斯的守军不算太多，而且有很多从圣克拉拉撤下来的美军，其中还有数万名伤员。如果陆战队乘胜追击，就能一举拿下这座城市。

只是，圣斯皮里图斯的价值并不高。

前面已经提到，只有一条从谢戈德阿维拉的支线铁路通到圣斯皮里图斯，并没有与普拉塞塔斯的铁路连通。从普拉塞塔斯到圣斯皮里图斯只有一条不算太好的公路，而且这条公路在圣胡安高原的一条河谷里面。也就是说，这条公路极易遭到破坏，即便畅通无阻，运输量也极为有限。

这样一来，就出现了一个问题。

依靠公路的话，可为前线部队提供的补给将非常有限，因此从西面攻打圣斯皮里图斯的兵力不可能多到哪里去。

显然，兵力不够的话，肯定打不下圣斯皮里图斯。

要想投入重兵攻打圣斯皮里图斯，就得首先共扎谢戈德阿维拉，然后再回过头来，沿着铁路线向西推进。

显然，这就意味着得首先攻打谢戈德阿维拉。

问题是，在攻占了谢戈德阿维拉之后，还有必要回过头来攻打圣斯皮里图斯吗？

要知道，圣斯皮里图斯往南只有一座小渔港，即德萨萨。因为面向安娜-玛丽亚湾，所以德萨萨根本无法让大型舰船停靠，或者说大型舰船无法前往德萨萨，只有排水量在一千吨以内的小型舰艇才能进入海湾。

显然，德萨萨港根本没有价值。

这样一来，圣斯皮里图斯也没有多少价值了。

再说了，如果能够攻占谢戈德阿维拉，也完全没有必要回过头来攻打圣斯皮里图斯，完全可以通过围困迫使该地的美军缴械投降。

也正是如此，才有部分陆战队将领主张直接攻打谢戈德阿维拉。