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进攻埃斯昆特拉的作战行动很快就遇到了麻烦。

埃斯昆特拉是一座坐落在山区边缘的城市，扼守着从圣何塞港到危地马拉城的公路与铁路。关键就是这条通往墨西哥的铁路。这条铁路从塔帕丘拉进入危地马拉境内，在南部沿海平原地区向东直到埃斯昆特拉，一条支线通往圣何塞，而铁路的终点站在危地马拉城，而这也是危地马拉唯一的铁路。

关键就是，不管是铁路、还是公路，都得穿过丛林。

从圣何塞往北不到十公里就进入了丛林，然后要到离埃斯昆特拉大约五公里处，才能离开丛林。

也就是说，在埃斯昆特拉到圣何塞之间，丛林的覆盖范围接近三十公里。

中**队从圣何塞出发，必须穿越这片茂密的丛林才能到达埃斯昆特拉，而所有补给物资也得通过这片丛林。

危地马拉军队没有愚蠢到去袭击陆战队的作战部队，最多只是给陆战队制造点麻烦。

问题是，陆战队作战部队不可能带上所有给养，更不可能把弹药全部带上，必须依靠后勤保障部队运送给养与弹药。

这下，问题就出来了。

危地马拉政府军不敢袭击作战部队，并不意味着不敢袭击后勤保障部队，特别是那些分散行动的运输车队。

第一场袭击发生在四月二十日。

当时，一支由三十辆运输卡车组成的车队，在一个步兵排的护卫下从圣何塞港出发，在行进了不到二十公里的时候，就遭到危地马拉政府军伏击。虽然护卫部队作战英勇，所有运输兵都投入了战斗，附近的陆战队也及时赶到，空中支援更是在十五分钟后就到达，但是在不到二十分钟的战斗里，仍然有近二十辆卡车被摧毁，数十名官兵伤亡。在陆战队的大部队赶到时，危地马拉政府军留下了近两百具尸体，迅速撤离了战场，而陆战队没法在丛林里追击敌人。

这场袭击，为陆战队敲响了警钟。

战斗的结果表明，一个排的护卫力量肯定不够，而且至少要为护卫部队配备装甲车，最好能配备坦克。

主要就是，危地马拉政府军拥有不少的“铁拳”式火箭筒。

虽然这些火箭筒都已落后，但是对付普通车辆依然绰绰有余，即便是对付装甲车，也不算太困难。

战斗中，大部分运输卡车都是被火箭筒摧毁的。

此外，支援力量到达得也不够及时。

如果空中支援能在五分钟、而不是十五分钟内到达，那么陆战队在这场战斗中遭受的伤亡与损失至少可以减半。要知道，海军战斗机往丛林里投下的燃烧弹，足够打垮危地马拉政府军的战斗意志。在清扫战场的时候，陆战队找到了近两百具被烧焦的尸体，均是没来得及撤离的危地马拉政府军官兵。

最后，陆战队严重欠缺围剿伏击部队的能力。

如果陆战队有足够的围剿能力，那么伏击车队的危地马拉政府军就不大可能逃脱，很有可能被全歼。虽然这对减轻车队在伏击中遭受的损失，但是可以沉重打击敌人，让危地马拉政府军再也不敢贸然伏击运输车队。

只是，认识到这些问题，或者说认为需要解决这些问题的人并不多。

仅仅两天之后，又有一支车队在圣何塞港与埃斯昆特拉之间的丛林里遭到伏击，二十多辆满载物资的运输卡车被摧毁，数十名陆战队的官兵在战斗中伤亡。即便危地马拉政府军付出了更大的伤亡代价，可是陆战队受到的影响更大。

四月二十三日，陆战队不得不暂时停止向前线运送作战物资。

加上两支车队遭到伏击，大批作战物资没有能够按时送抵前线，所以第五陆战师不得不在当天停止前进。

到这个时候，第五陆战师的指挥官才想起，应该为运输车队加强护卫力量。

只是，加强护卫力量，是一种消极的应对方法。

虽然在此之后，护送车队的兵力至少为一个连，有的时候甚至是一个加强连，而且在运送重要物资的时候，还会出动坦克，护卫部队也普遍配备了装甲战车。结果就是，危地马拉军队在连续好几次伏击行动中遭受失败。但是危地马拉政府军也很快改变了伏击战术，转为以骚扰为主。

对陆战队来说，这显然是一个天大的麻烦。

要知道，只要危地马拉政府军不肯露面，陆战队就找不到敌人，而危地马拉政府军的骚扰无处不在。

在四月的最后几天里，仅被地雷炸毁的运输卡车就超过了两百辆。

显然，中**队不可能动用战斗机去对付地雷，而且陆战队也不可能全面控制从圣何塞到埃斯昆特拉的公路。