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第291章

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见场众多中国人愤怒的朝那名美国记者道:“血口喷人,证据呢?”、“美国人用破烂麦道让我们运十工程中断了10年,还倒打一耙。要不要脸啊!”……

“证据,哼哼,还需要证据吗?在85年你们中国通过上海飞机厂和我们美国麦道合作生产D80、D90系列,麦道飞机的总装生产就是在上海厂进行的。你们的运十飞机不也是在上海飞机厂生产的吗?这让我们不得不怀疑你们偷窃没我们的技术!”美国记者昂着头说道。

中美合作过程中,是以上海飞机厂为基础生产麦道飞机。而运十飞机也是在上海飞机厂进行研制、总装生产。

上海飞机厂占地面积广阔,分为两大工厂,一个是面积广大的大厂,另外一个是比较小的龙华厂。90年代前面积有85万平方米,后来运十工程重新启动,厂房进行了必要的扩建,占地面积达到100万平方米。

这个飞机厂成立于50年代,最初先是一家飞机修理厂,后来在50年代设计生产出中国第一架水上飞机,70年代运十大工程中,运十飞机主要的科研人员都是集中在上海飞机厂,并且在这里完成几架运十样机的组装!

在80年代初开始,运十工程被迫停止后,上海飞机厂的资源被用来和在85年中美合作生产D-82飞机。合作项目就是在上海飞机制造厂中的*北的最大大型厂区大场进行的。

而在90年运十工程重新启动后,却是在上海飞机厂另一块比较小的龙华厂继续研制生产。就算扩建后龙华厂也不到大厂面积一半。就算在90年代运十工程已经有了平反迹象,已经不是完全被污蔑成“王洪文那小子在上海搞了个波音708,“舆论上也不像80年代一般完全把运十当成评判对象。不过,上海当地领导在运十工程中只是持有不冷不热的态度,对于和麦道的合作项目则是殷勤伺候。

因为按照86年运十下马后航空部门的三步走计划:第一步,中美合作制造装配D80/90;第二步,中外合作研制AE100,约在13年后的2005年服役;第三步才是自行设计制造180座飞机。将在2010年实现。

不过计划是好地,那要建立在外国人是诚信的基础上。按照历史发展,第一走计划,很快就会因为在过两年后波音吞并麦道后宣告合作失败。第二步走计划中和欧洲的可客合作,结果空客过不了几年就毁约。自此后三步走计划完全是笑柄,也让人清醒了。这等核心的技术人家教会你不不是平白增加竞争对手?所以,要想拥有先进的核心技术必须要自力更生,妄想喝洋人洗脚水进补貌似是不可能的。

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