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********这款伊顿的tvs机械增压器,还有一个好处,就是很好安装,和涡轮比起来,安装的繁复程度,要简单很多。
而且众生免维护也是一大亮点,再加上本来机械增压器就无需在过高的温度下工作,所以他的机箱油,可以由金小强开发出来那款特制机油胜任。
而大众的第五点伊顿机械增压器,和这一款比起来,可以说完全不是一个档次。
大众自从05年正是将tsi双增压发动机推上前台之后,就一直是雷声大雨点小,根本就没有大规模的推广开来。
而他们却到处的打着tsi的牌子在买阉割版的行径,在金小强看来,已经是可以终结了。
当年的伊顿生产的这款tvs机械增压器,可是横款了r410到r2300等五个版本,可以配置从1.0以下,到8.0排量的所有车型。
所以金小强现在抄袭起来也是毫无难度,他目前所需要的只要r410就足够了。
而且因为这款机械增压器,是要和涡轮增压器配合一起工作的,而且他还有终生免维护的特点,所以原来在这套增压器上所配到的那款智能控制系统也不需要了。
只要把硬件做出来就可以,至于那套智能控制系统,其实说白了也就是和行车电脑ecu差不多的一个电控单元而已。
这个可以以后在慢慢的摸索,把这款机械增压器和不同排量的发动机配置在一起,然后记录号发动机在各种工作状态时,所需要的增压压力,在通过电控单元来控制,机械增压器里面的四叶转子的转动,就可以达到控制增压比和发动机配合的目的了。
等到这项技术成熟之后,那整款的智能伊顿tvs机械增压器,就算完全的复制完毕了。
不过现在到无需那么多,只要把硬件方面给做出来就行,毕竟这款增压器,也是要配备在比较中低端的车型上面,还无需冲击高端市场。
有了机械增压器这么个突破点,剩下的发动机的图纸就好画多了,基本也就是在按照大众的思路,来给发动机配上一个涡轮而已。
而逸动原来标配的2.0的发动机,也是配备了涡轮增压器的,原来的那款增压器,也是从美国的霍尼韦尔那边买过来的。
现在通过一段时间的整合,和研发,这样的涡轮增压器,对于华阳动力而言,可以说是毫无难度,可以很轻松的就生产出来。
而剩下的部分,还有缸内直喷技术,再给他们新型的k系列配备了缸内直喷技术之后,这款逸动系列,金小强觉得当然也不能厚此薄彼,所以这款逸动的新发动机的缸内直喷技术,也是必备的。
这些就都交给其他人去做匹配就行了,几天的功夫下来,一款新型的发动机又诞生在自己的手里,金小强也是感觉无比的自豪和兴奋。
一想到几个月之后,在巴黎,再度把大众搞得灰头土脸的情形,金小强就是一阵止不住的兴奋。
在自己的实验室里猫了几天之后,金小强终于走了出来,不过这次他刚一走出实验室,就被乌云高娃给拉走了。
自从金小强从俄罗斯回来之后,还真就没去过乌云的那个前瞻实验室。
自从上海车展之后,华阳动力这边一直没有研发什么新车型,而k系列是由彼得的团队开发的,所以乌云这边一直没什么工作安排。
金小强觉得,目前公司的新车型已经是够多的了,比如观致系列的观致9,还有观致s6,观致gl8,以及那款小清新的皮卡,都没有推出市场呢。
这些车型虽然发动机方面已经都搞定,底盘也都调教完毕了,可是还处于路试阶段,想要正式推出市场,也要等到九月份的巴黎车展。
而且这段时间,华阳动力是连番的推出新车,也是该缓一缓,消化一番的时候了。
他们推出的这些车型,第一从外型上来说,可以说横扫现在市面上的所有车型,华阳动力的车子之所以能够现在买的这么好,不但在天朝火爆,在世界范围也同样是火爆,其中最主要的一个原因,就是他们的这几款车的外形实在是太犀利了。
金小强所选择的几乎都是几年之后,在世界汽车市场上大卖的车型。
而且在发动机上,就更是不必多说了,去年的时候,即便是金小强自己不说,别人也能够知道他们所研发的发动机的实力。
去年因为他们的发动机是刚推出市场,还没有接受市场的检验,所以在各大发动机杂志方面,没有获得什么奖项。